第229章 修路

    攻城容易守成难，打下保定河间两府，不过是万里长征第一步而已，而且很快，明军的反攻大军就会到来，真正的考验还是后面。万磊不惧怕困难，也有迎接一切困难的准备。再说了，逆水行舟不进自退，为了美好未来，不得不拼了。

    吞并了保定河间两府，北平军所辖区域就扩展了一倍多，好在河间府的南面是黄泛区，暂时不必用大军驻防，而东面是茫茫大海，有海军看着，暂也不必理会，所以真正要重点布防的地点只有东北面和西面。

    东北面是永平府，那里本就驻扎有十多万边军，不过这些军队还要防备辽东和朵颜三卫，不会全军西进，所以暂时不必担心，只要有两万骑兵就足以遏制住。

    而西面是山西，与顺天府接壤的是大同府，而与保定河间接壤的是真定府。大同府边界多崇山峻岭，行军不易，所以只要用炮兵配合小股骑兵就能防住，而真正难以防守的是真定府边界，那里一片平原，即无山险又无大河，如果明军反扑，大部队肯定会从这个方向来。

    好在时值寒冬，天寒地冻的，以步兵为主力的明军是无法出战的，而且朝廷也知道北平军的战力，明军要想取胜，动用的兵力最少也要是北平军的几倍，要出动十几二十万的军队，光粮草就要筹备上一两个月的。所以万磊预计，明军主力最早也要等明年开春才到。

    当然了，小股的先锋部队就难说了，那是随时都可能攻来的，所以防御工作一点都不能放松。

    而防御可以分为主动防御和被动防守，主动防御就是主动出击，以攻为守。

    不过，北平军现阶段兵力有些不足，贸然出击恐怕会因为战线过长而导致首尾不顾，所以以周天寿为首的军委没有通过乘机攻略真定府的计划，而改用被动防御策略，就是主动收缩防线，在保定府境内与反扑的明军周旋。

    陆军被动防御的同时，海军却是主动出击，海军战船主动进攻山东沿海，制造大举入侵山东的假像，明军害怕山东有失，肯定会分派大军去驻防，这就不能集中全力进攻北平军。

    北平军布置防线的同时，万磊也不闲着，他在保定府一住就是十几天，几乎每天都在忙于政务。他一面安抚百姓，一面选派当地人员去北平去进修，以期早日培养出合格的行政官，好接手治安和行政事务，北平军才能竭尽全力对抗即将到来的明军。

    在官员的选派官员上，万磊是不会搞歧视的，虽然保定河间两府的主要负责人是从顺天府选派的，不过下面各级官员还得用本地人。这样即可以更加有效地进行管理，而更重要的是能起到凝聚人心的作用。

    在搞行政组织建设的同时，万磊还从顺天府移了数千户人家过来，与保定河间两府的一些“良好”公民进行对调。这些人家本来是居民，不过在北平生活久了，也很有凝聚力，他们像“钉子户”一样分插到各个乡村，加强交流，以加快各府百姓之间的融和。

    “周大哥，咱们北平军一共有多少战俘？”这天晚上，万磊好不容易见到了同样忙得连轴转的周天寿。

    “有一万多，贤弟怎么问起了这事？”周天寿跟万磊的关系很好，几乎是同穿一条裤子了，而周天寿在北平军中的地位最高，战功也最高，深孚人望，各级官员都很卖他的面子。

    “一万多，够用了，我打算修一条路，沟通顺天保定河间三府的道路。”

    “修路？三府之间不已经有驿道了吗？”周天寿有些不解，地确，明朝在修驿道上很是用心，立国三十多年，驿道四通八达，几乎修到了每一个州府。而北平一带是边防重地，为了方便运输军粮，更是修造了笔直宽阔的驿道。

    “我要修的路与驿道不同，这条路应该叫铁路，以碎石和木条为基，上辅铁轨，车辆在平直的铁轨上行驶，不但能减少颠簸，还能增加动力，而且还能减少维修成本。”万磊一脸向往地说道。

    “铁路？在路上辅铁轨，那得用多少铁啊？”周天寿有些骇然地看着万磊，都说好钢用到刀刃上，万贤弟居然打算用铁来辅路，这，这也太败家了吧。

    “这个我已经考虑过了，由于这是第一条铁路，运力不会太高，所以单向通行就行，也就是只用两道铁轨，而每根铁轨长十米，重约五百公斤，要修这条铁路，预计要用到六百千米铁轨，所用钢铁约三万吨。这看起来很多，不过我已经派人在保定和河间府内探察过了，矿产资源丰富，铁矿煤矿的储量更是惊人，只要开采出来，运钢铁厂去扩大生产，一年生产几万吨钢铁都不成问题的。”

    “这个嘛，贤弟看着办就行了，老哥是个大老粗，打仗冲锋还凑合，搞工程建设就是一头雾水了。”周天寿尴尬地挠挠头，也不再坚持了。反正万贤弟干什么事都是计划周密，想清楚了才干的，不会头脑发热。

    万磊当然不会头脑发热，他建铁路除了方便资源运输之外，也是在为造蒸汽机车在做准备。说不定这条两百多公里的铁路一修好，蒸汽机就能搞出来了，到时候把蒸汽机改成火车头，火车的时代就来了，这无异于给巨龙安装上腾飞的翅膀。

    当然，在没有造出火车之前，铁轨也不是一无是处的摆设，虽然没有强力的火车头来带动，不过可以用马来拉，只要把车箱改小，装的东西少点，速度慢点而已。总体而言，在平直的铁道上，马车的运力也比在泥道上高很多。

    另外，铁路也不像泥路那样，一到下雨天就坑坑洼洼，不派人去抢修就没法通行。马车行在平直的铁路上，没有多少颠簸，旅客坐着也舒坦得多。有了铁路，官府甚至还可以提供客运和货运服务，加快人员和物资的交流，进而加快社会经济文化的发展。

    所以，即便是要用上几万吨钢材，即便是要花费大量人力物力，这铁路万磊也是修定的，毕竟这是功在当代，利在千秋的大实事。以后除非发明了更便捷的运输工具，不然铁路都还是陆上运输量最大，同时也是最经济的运输方式。

    而且顺天保定河间三府地处平原地带，地势平缓，修造铁路只是比修造公路多用铁轨和木枕，不必像山地丘陵地带那样钻山开洞，代价不算太高，而且境内无大河，不必另搭大桥，造路难度比较小，此次修造铁路还可以积累经验和人才，就长远而论是利大于弊的。